Pedro do Ó Ramos quer dar à logística de Sines uma dimensão mais próxima do peso marítimo e industrial do porto. Na abertura do último dia do Fórum Aduaneiro Ibérico, defendeu a criação de uma zona franca aduaneira, apontou janeiro de 2027 para o funcionamento da nova alfândega e assumiu a ambição de duplicar a presença no hinterland ibérico.
“Temos a área, mas precisamos de ter efetivamente os armazéns.” A afirmação de Pedro do Ó Ramos resume uma das prioridades de Sines: aproveitar a carga que passa pelo porto para desenvolver mais atividade logística à sua volta. Há terreno, ligações marítimas e uma base industrial em expansão. Falta transformar essas condições em maior ocupação, serviços e negócio em terra.
Foi essa ambição que o presidente do conselho de administração da Administração dos Portos de Sines e do Algarve (APS) levou à abertura do último dia do primeiro Fórum Aduaneiro Ibérico, este sábado, 14 de novembro, em Lisboa. Num encontro com mais de 300 inscritos, que reuniu profissionais portugueses e espanhóis, Pedro do Ó Ramos apresentou Sines como uma opção para as cadeias de abastecimento dos dois países.
A sessão, moderada por Mário Jorge, presidente da Ordem dos Despachantes Oficiais, colocou a dimensão ibérica do fórum no mapa das mercadorias. “Nós queremos ser cada vez mais um porto também ao serviço da Península Ibérica”, afirmou Pedro do Ó Ramos. A meta é passar de uma quota de 4% para 8% no hinterland ibérico. Para lá chegar, o responsável articula melhores acessos terrestres com uma oferta logística mais desenvolvida e procedimentos aduaneiros mais ágeis.
Zona franca para atrair empresas e fixar carga
A criação de uma zona franca aduaneira é uma das principais apostas. A APS voltou a colocar o projeto em discussão com o Governo e, segundo Pedro do Ó Ramos, tem uma reunião prevista com o Ministério das Finanças em dezembro para abordar o assunto.
A proposta apoia-se num estudo realizado pela CPLS em 2021, que identifica os procedimentos e o percurso legislativo necessários. O objetivo é reforçar a captação de carga do hinterland de proximidade, atrair investidores e utilizadores e apoiar os investimentos previstos na atividade de contentores.
Sines já dispõe de armazéns com estatuto de entreposto aduaneiro dentro da área portuária. A zona franca, ainda em discussão, é apresentada como um instrumento para alargar essa oferta e criar condições para a instalação de mais empresas.
Pedro do Ó Ramos reconheceu que a dimensão logística ainda fica aquém do peso marítimo e industrial de Sines. O porto tem espaço para crescer, mas precisa de ocupar os lotes disponíveis e desenvolver operações que acrescentem valor às mercadorias antes da sua comercialização.
Essa intenção abrange a zona logística intraportuária e a área extraportuária, gerida pela aicep Global Parques. A prioridade é dar uso à capacidade existente e aproveitar a conectividade do porto para atrair atividades de armazenagem, transformação e distribuição.
Nova alfândega em janeiro
No plano aduaneiro, há uma mudança com calendário mais próximo. Pedro do Ó Ramos anunciou para janeiro de 2027 a entrada em funcionamento da Alfândega de Sines, criada em junho deste ano. O porto era até agora servido por uma delegação dependente da Alfândega de Setúbal. A APS realizou as obras para instalar a nova estrutura, à qual o responsável associa mais pessoas e valências para responder à atividade e tornar o despacho mais eficiente.
A alteração surge a par de um trabalho de articulação entre autoridades e operadores. Pedro do Ó Ramos destacou a reativação do Fórum de Simplificação Portuária, onde os intervenientes podem identificar problemas e procurar soluções em conjunto. Apontou como exemplo o grupo de trabalho dos citrinos, que acompanha uma campanha com forte concentração de importações entre maio e outubro. A resposta exige coordenação entre despachantes, operadores, autoridade portuária, Autoridade Tributária e Aduaneira e Direção-Geral de Alimentação e Veterinária (DGAV).
“Gostaríamos que o funcionamento destas respetivas inspeções pudesse ter um prazo muito mais alargado”, acrescentou. A disponibilidade dos serviços de controlo é relevante para um porto que apresenta uma operação portuária de 24 horas por dia, sete dias por semana. A intenção é aumentar a capacidade de inspeção e alargar o seu funcionamento, para acompanhar melhor as necessidades dos operadores.
O exemplo deu continuidade a uma preocupação que atravessou o primeiro dia do fórum: a competitividade de uma porta de entrada depende também da capacidade de preparar e coordenar os controlos necessários.
A conquista de Espanha passa pela ferrovia
O acesso ao mercado espanhol depende também da melhoria das ligações terrestres. Segundo a apresentação, Sines movimenta 69 comboios de contentores por semana, de e para plataformas logísticas portuguesas e espanholas. A nova ligação ferroviária a Espanha está construída e em processo de certificação. Permitirá, de acordo com os dados apresentados, reduzir o tempo de trajeto em três horas e meia e operar comboios de 750 metros em todo o percurso.
Pedro do Ó Ramos considerou esta ligação decisiva para aproximar Sines da Extremadura e de Madrid, sublinhando também a importância das intervenções do lado espanhol para assegurar a continuidade do corredor. Na rodovia, estão em curso melhorias dos acessos de Sines à A2.
A ligação entre o mar e o interior tem igualmente uma componente digital. A Janela Única Logística (JUL) interliga autoridades e operadores e integra os transportes marítimo, rodoviário e ferroviário, incluindo portos secos e plataformas logísticas.
Mais negócio para lá do cais
Em 2025, Sines movimentou cerca de 42 milhões de toneladas e 1,7 milhões de TEU. Para este ano, Pedro do Ó Ramos apontou a possibilidade de ultrapassar 45 milhões de toneladas e aproximar-se dos dois milhões de TEU.
À atividade portuária junta-se uma região com investimentos industriais em diferentes fases de concretização, da petroquímica aos combustíveis de menor intensidade carbónica, hidrogénio, amoníaco e baterias. Projetos que podem gerar novas necessidades de transporte, armazenagem e serviços.
Foi essa oportunidade que o responsável apresentou aos profissionais dos dois países. Para captar mais carga ibérica, Sines precisa de assegurar que a mercadoria encontra, além do cais, ligações competitivas, espaço logístico e capacidade de controlo. A zona franca é a proposta com que pretende reforçar essa oferta; a nova alfândega será o primeiro passo já com data marcada.
