A RodoCargo alargou a parceria com a Volkswagen Autoeuropa com a introdução de um terceiro comboio diário entre a fábrica de Palmela e o porto de Setúbal. Desde o inicio desta operação, em 2019, mais de 126 mil viaturas foram expedidas por esta via.
Numa nota publicada na sua página no LinkedIn, a Rodocargo destaca que a crescente utilização da ferrovia nesta operação de exportação representa um passo importante para tornar a logística automóvel mais eficiente e sustentável.
Cada composição permite transportar cerca de duas centenas e meia de veículos. A propósito, a empresa nota, no entanto, que, embora a capacidade ferroviária aumente, a operação continua a depender de um equilíbrio entre diferentes modos de transporte.
Foi em setembro de 2019 que se deu a reativação do transporte ferroviário desde a fábrica de Palmela, uma medida que se enquadra no processo de descarbonização em curso no grupo Volkswagen. A propósito, o diretor de logística, Rui Baptista, afirma, em declarações à SCM, que este conceito “tem vindo a evoluir e a consolidar-se ao longo de mais de seis anos desde a sua implementação”: “O projeto teve início com vagões simples, evoluiu para vagões duplos e foi posteriormente alargado a Espanha, em parceria com a SEAT em Martorell, com ligações iniciais a Barcelona e, mais tarde, a Santander”, concretiza.
Assim, no ano passado, mais de metade das viaturas produzidas na fábrica da Volkswagen Autoeuropa foram expedidas por comboio para o cais de Setúbal e para o porto de Santander, concretamente, 52,5%, o que corresponde a 126.612 viaturas. Esta opção logística – adianta – permitiu retirar das estradas mais de 15.000 camiões ao longo do ano.
“É motivo de orgulho termos alcançado este patamar, fruto de uma parceria sólida com a RodoCargo, prevendo-se ainda que este valor possa aumentar para cerca de 60%, caso se verifique procura nos respetivos mercados de destino”, concluiu o porta-voz.
É neste contexto que se enquadra o terceiro ciclo diário agora anunciado.
