Marrocos acaba de inaugurar o primeiro terminal de contentores do porto de Nador West Med. No seu conjunto, trata-se de um empreendimento avaliado em cerca de 5,5 milhões de dólares pensado para posicionar o país como plataforma logística e comercial entre África, Europa, Médio Oriente e Ásia.
O complexo industrial e portuário deverá atingir uma capacidade anual de 5,3 milhões de contentores e gerar 34 mil empregos diretos e indiretos. Integra dois terminais de contentores, infraestruturas energéticas e uma plataforma industrial e logística de 700 hectares.
Este sábado, a inauguração foi marcada pela primeira operação de descarga de um navio comercial no terminal Leste, simbolizando a entrada efetiva da infraestrutura na fase operacional.
O terminal Leste dispõe de 1.520 metros de cais, profundidade de 18 metros e uma área de 70 hectares destinada às operações e ao armazenamento de contentores. Foi projetado para atingir, até 2030, uma capacidade operacional de 3,5 milhões de TEU.
A concessão para exploração e manutenção do terminal foi atribuída, por um período de 25 anos, a um consórcio constituído pela Marsa Maroc e pela Terminal Investment Limited, subsidiária do grupo MSC.
O projeto contempla um segundo terminal de contentores, o Oeste, cuja entrada em funcionamento está prevista para abril de 2027. Terá 900 metros de cais e 38 hectares de área operacional, com capacidade anual de 1,8 milhões de TEU.
Quando os dois terminais estiverem plenamente operacionais, o porto de Nador West Med deverá alcançar uma capacidade combinada de 5,3 milhões de contentores, reforçando significativamente a capacidade de Marrocos para receber grandes navios comerciais e movimentar mercadorias destinadas aos principais mercados internacionais.
Além dos terminais de contentores, o complexo prevê um terminal de granéis, com capacidade para movimentar sete milhões de toneladas, com entrada em funcionamento prevista para junho de 2027; um terminal de carga diversa, com 22 hectares e capacidade para três milhões de toneladas, com operacionalização prevista para dezembro de 2028.
Contempla igualmente um terminal de carga rolante (Ro-Ro), com capacidade para 400 mil unidades em 380 metros de cais; um terminal de gás natural liquefeito, com capacidade de cinco mil milhões de metros cúbicos e 360 metros de cais; e um terminal de hidrocarbonetos, equipado com três postos de acostagem de 125 metros cada e capaz de movimentar 25 milhões de toneladas.
A operacionalização do Nador West Med será acompanhada pelo desenvolvimento de infraestruturas de transporte destinadas a assegurar a ligação do porto aos principais centros económicos e industriais do país.
Entre as obras previstas destacam-se uma ligação ferroviária de 49 quilómetros entre Selouane e Nador West Med e uma ligação rodoviária de 105 quilómetros, através de uma autoestrada com origem na cidade de Guercif.
O novo porto enquadra-se numa estratégia nacional de desenvolvimento de grandes infraestruturas portuárias, cuja expressão mais consolidada é o complexo Tanger Med.
