O governo anunciou a abertura de um apoio de um milhão de euros para projetos piloto de desenvolvimento de logística urbana. São privilegiadas ações à escala de proximidade, isto é, freguesia ou bairro.
No aviso que acaba de ser publicado, o executivo destaca o objetivo de compatibilizar o tráfego de mercadorias e a sustentabilidade ambiental nas zonas urbanas e, ao mesmo tempo, contribuir para a transformação das cidades em cidades inteligentes, promovendo a eficácia da logística do transporte urbano de mercadorias e das entregas de último quilómetro com emissões nulas.
As candidaturas decorrem até 28 de agosto, sendo que as ações que vierem a ser financiadas deverão estar executadas e concluídas até 30 de outubro deste ano.
São elegíveis ações piloto que demonstrem operacionalmente os benefícios e a replicabilidade de soluções de logística urbana. Em causa, nomeadamente, modelos inovadores de distribuição urbana, abrangendo a implementação e teste de soluções baseadas em Centros de Consolidação Urbana, micrologística de proximidade e Zonas de Emissões Reduzidas, visando eficiência e sustentabilidade.
A otimização da utilização do espaço público para logística urbana é outra das áreas, contemplando a gestão eficiente de áreas de estacionamento e zonas de carga/descarga, incluindo sistemas de reserva de tempos de estacionamento e/ou de sensorização para reduzir congestionamentos e melhorar a mobilidade urbana.
No que toca às infraestruturas e tecnologias digitais, podem ser financiadas ações de desenvolvimento de plataformas digitais, sistemas inteligentes de transportes e soluções de harmonização e partilha de dados para otimização dos processos logísticos.
Já em matéria de eficiência económica e redução de custos, o financiamento visa projetos de implementação de soluções operacionais para otimizar recursos, reduzir desperdícios e aumentar a competitividade do setor.
Em matéria de equipamentos de apoio às operações de micrologística, está em causa a adaptação de estabelecimentos físicos ou aquisição de equipamentos automáticos, como cacifos, para apoio à distribuição nas áreas de proximidade.
Os veículos de transporte de mercadorias são igualmente abrangidos, beneficiando-se o recurso a veículos elétricos de pequena dimensão, como, por exemplo, bicicletas de carga, triciclos
São ainda abrangidos os equipamentos e serviços para cálculo e monitorização de indicadores de eficiência logística, que permitam avaliar o desempenho das operações de carga e descarga, incluindo a taxa de ocupação e a rotatividade das zonas dedicadas, os tempos médios de permanência por operação, o grau de cumprimento das janelas horárias estabelecidas, o nível de serviço da logística urbana, a implementação das medidas, a redução de utilizações indevidas e de paragens em segunda fila, bem como o impacto na fluidez do tráfego urbano e nas velocidades médias de circulação nas vias envolventes.
